{"id":145,"date":"2020-09-15T15:21:17","date_gmt":"2020-09-15T15:21:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.szklo-ceramika.online\/?p=145"},"modified":"2022-04-13T17:12:32","modified_gmt":"2022-04-13T16:12:32","slug":"most-san-giorgio-czyli-genuenski-feniks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/most-san-giorgio-czyli-genuenski-feniks\/","title":{"rendered":"Most San Giorgio, czyli genue\u0144ski Feniks"},"content":{"rendered":"
<\/div>

Viadotto Polcevera, znany te\u017c jako Ponte Morandi, to most, o kt\u00f3rym dwa lata temu us\u0142ysza\u0142 ca\u0142y \u015bwiat. Dlatego, \u017ce si\u0119 zawali\u0142.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nowy most musi by\u0107 prosty i nieskomplikowany, ale nie zwyczajny. B\u0119dzie wygl\u0105da\u0142 jak statek zacumowany w dolinie; jasny, czysty, stalowy. W dzie\u0144 b\u0119dzie odbija\u0142 \u015bwiat\u0142o i poch\u0142ania\u0142 energi\u0119 s\u0142oneczn\u0105, a noc\u0105 zwr\u00f3ci j\u0105. To b\u0119dzie most stateczny, oddaj\u0105cy charakter Genue\u0144czyk\u00f3w. <\/em>(Renzo Piano, Renzo Piano Building Workshop)<\/p>\n

Ponte Morandi \u2013 most z problemami<\/strong><\/p>\n

Most zosta\u0142 zaprojektowany w latach 60. przez Riccardo Morandi[1]<\/a> i by\u0142 podobny do jego wcze\u015bniejszego projektu z 1957 r., mostu genera\u0142a Rafaela Urdanety w Wenezueli. Zbudowany w latach 1963\u20121967 przez Societ\u00e0 Italiana per Condotte d’Acqua, kosztowa\u0142 3,8 mld w\u0142oskich lir\u00f3w i zosta\u0142 otwarty 4 wrze\u015bnia 1967 r. Mia\u0142 d\u0142ugo\u015b\u0107 1182 m, wysoko\u015b\u0107 45 m na poziomie jezdni i trzy s\u0142upy \u017celbetowe o wysoko\u015bci 90 m; maksymalna rozpi\u0119to\u015b\u0107 wynosi\u0142a 210 m. Zosta\u0142 oficjalnie otwarty 4 wrze\u015bnia 1967 r. w obecno\u015bci \u00f3wczesnego prezydenta W\u0142och Giuseppe Saragata.<\/p>\n

\"\"Ponte Morandi by\u0142 mostem wantowym o konstrukcji filar\u00f3w, s\u0142up\u00f3w i pomostu wykonanej z betonu spr\u0119\u017conego z bardzo nielicznymi podporami (zaledwie dwie na prz\u0119s\u0142o) oraz systemem hybrydowych wspornik\u00f3w, wykonanych ze stalowych lin. Od lat 70. XX w. most by\u0142 przedmiotem ci\u0105g\u0142ych prac konserwatorskich z powodu b\u0142\u0119dnej wst\u0119pnej oceny skutk\u00f3w pe\u0142zania betonu. By\u0142o to powodem przesuwania si\u0119 p\u0142aszczyzny drogowej, tak \u017ce nie by\u0142a ona ani pozioma, ani p\u0142aska; w najbardziej problematycznych miejscach falowa\u0142a we wszystkich trzech wymiarach. Dopiero po serii pomiar\u00f3w, przeprojektowaniu i powi\u0105zanych pracach konstrukcyjnych pomost zaakceptowano do u\u017cytku.<\/p>\n

Od pocz\u0105tku najwi\u0119ksze problemy notowano na filarach 9, 10 i 11 i one podlega\u0142y naprawom i pr\u00f3bom wzmocnienia jeszcze w latach 90. Ju\u017c w po\u0142owie 2000 r. trasa A10 biegn\u0105ca przez Genu\u0119 i przez most sta\u0142a si\u0119 bardziej zat\u0142oczona. W przygotowanym na podstawie wst\u0119pnego badania raporcie, firma Autostrade podaje, \u017ce \u200b przez most przeje\u017cd\u017ca\u0142o rocznie 25,5 miliona du\u017cych samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych (TIR), przy czym ruch wzr\u00f3s\u0142 czterokrotnie od lat 70. i \u201ema wzrosn\u0105\u0107, nawet przy braku interwencji, o dalsze 30% w ci\u0105gu najbli\u017cszych 30 lat.\u201d W badaniu podkre\u015blono, \u017ce nat\u0119\u017cenie ruchu z codziennymi korkami w godzinach szczytu, wynikaj\u0105cymi z du\u017cej liczby doje\u017cd\u017caj\u0105cych do Autostrady Serravalle, powodowa\u0142o \u201eintensywn\u0105 degradacj\u0119 konstrukcji mostu poddawanej znacznym obci\u0105\u017ceniom\u201d, co wymusza\u0142o ci\u0105g\u0142\u0105 jej konserwacj\u0119. Rada miasta zwr\u00f3ci\u0142a si\u0119 z propozycj\u0105 poprawy przep\u0142ywu ruchu przez Genu\u0119, a firma Autostrade w 2009 r. zaproponowa\u0142a projekt Gronda di Ponente,<\/em> maj\u0105cy na celu popraw\u0119 p\u0142ynno\u015bci przez przeniesienie ruchu do nowo wybudowanego w\u0119z\u0142a autostradowego, zlokalizowanego na p\u00f3\u0142noc od miasta. 3 maja 2018 r. Autostrade og\u0142osi\u0142a przetarg na modernizacj\u0119 konstrukcyjn\u0105 wiaduktu. Termin up\u0142ywa\u0142 11 czerwca 2018 r. Prace nad wzmocnieniem zastaw\u00f3w na filarach 9 i 10 mia\u0142y zosta\u0107 uko\u0144czone w ci\u0105gu pi\u0119ciu lat. W czasie prac instalowano nowe, ci\u0119\u017ckie betonowe bariery, zmniejszaj\u0105c i tak ju\u017c niskie wst\u0119pne napr\u0119\u017cenie \u015bciskaj\u0105ce w betonie wok\u00f3\u0142 wspornik\u00f3w i zwi\u0119kszaj\u0105c obci\u0105\u017cenia.<\/p>\n

Katastrofa<\/strong><\/p>\n

14 sierpnia 2018 r. ok. 11:36 czasu lokalnego (09:36 UTC), podczas gwa\u0142townej burzy zawali\u0142 si\u0119 210-metrowy odcinek Ponte Morandi. Zawalone prz\u0119s\u0142o by\u0142o wy\u015brodkowane na najbardziej wysuni\u0119tym na zach\u00f3d, dziewi\u0105tym filarze wantowym i przecina\u0142o rzek\u0119 Polcevera oraz obszar przemys\u0142owy Sampierdarena. Z mostu spad\u0142o 30\u201235 samochod\u00f3w osobowych i trzy ci\u0119\u017car\u00f3wki. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 zawalonego mostu i znajduj\u0105cych si\u0119 na nim pojazd\u00f3w wpad\u0142a do wezbranej w wyniku gwa\u0142townych opad\u00f3w deszczu Polcevery. Pozosta\u0142e l\u0105dowa\u0142y na torach linii kolejowej Turyn \u2013 Genua i Mediolan \u2013 Genua oraz na magazynach nale\u017c\u0105cych do w\u0142oskiej firmy energetycznej Ansaldo Energia.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Katastrofa wywo\u0142a\u0142a powa\u017cne kontrowersje polityczne dotycz\u0105ce z\u0142ego stanu infrastruktury we W\u0142oszech i postawiono szersze pytania o stan most\u00f3w w ca\u0142ej Europie. Wed\u0142ug dziennika Corriere della Sera<\/em>by\u0142o to 11. zawalenie si\u0119 mostu we W\u0142oszech od 2013 r.<\/p>\n

W wyniku zawalenia si\u0119 Mostu Morandi zgin\u0119\u0142y 43 osoby, a 16 zosta\u0142o rannych. Ewakuowano teren pod pozosta\u0142\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 mostu, a dzia\u0142ania ratownicze by\u0142y prowadzone ca\u0142\u0105 dob\u0119, w nocy przy u\u017cyciu reflektor\u00f3w i z zastosowaniem sprz\u0119tu i technik powszechnie stosowanych w przypadku trz\u0119sie\u0144 ziemi.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Dzie\u0144 po upadku premier Giuseppe Conte og\u0142osi\u0142 dla regionu Ligurii stan wyj\u0105tkowy, trwaj\u0105cy rok. Gubernator Giovanni Toti powiedzia\u0142, \u017ce utrata mostu by\u0142a \u201eincydentem o ogromnych rozmiarach na wa\u017cnej arterii, nie tylko dla Genui, ale dla ca\u0142ego kraju\u201d. Katastrofa spowodowa\u0142a spadek ceny akcji operatora drogi \u2013 firmy Atlantia, tego samego dnia o 5%, a dwa dni p\u00f3\u017aniej a\u017c o 25%.<\/p>\n

Inwestycje infrastrukturalne we W\u0142oszech zosta\u0142y dramatycznie ograniczone po kryzysie finansowym z 2008 r. Genue\u0144ska katastrofa wzbudzi\u0142a, jak si\u0119 okaza\u0142o uzasadnione obawy o og\u00f3lny stan infrastruktury w Europie, a badania przeprowadzone we W\u0142oszech, Francji i Niemczech sugeruj\u0105, \u017ce znaczna liczba most\u00f3w wymaga renowacji lub wymiany z powodu korozji i pogorszenia stanu konstrukcji.<\/p>\n

Bior\u0105c pod uwag\u0119 wszystkie wcze\u015bniejsze raporty i badania oraz stan pozosta\u0142ej cz\u0119\u015bci Mostu Morandi zdecydowano, \u017ce nie zostanie on naprawiony, ale zburzony. Rozbi\u00f3rka rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w lutym 2019 r. i zosta\u0142a zako\u0144czona 28 czerwca 2019 r.<\/p>\n

Nowy, \u201emiejski\u201d most<\/strong><\/p>\n

Most nad Polcever\u0105 stanowi znacz\u0105cy w\u0119ze\u0142 komunikacyjny w Genui, Ligurii i ca\u0142ych W\u0142oszech. Po zawaleniu si\u0119 mostu Morandi, jego szybka odbudowa mia\u0142a sta\u0107 si\u0119 wzorem odnowy i adaptacji w\u0142oskiej infrastruktury o du\u017cym znaczeniu spo\u0142ecznym, gospodarczym i strategicznym.<\/p>\n

Nowy wiadukt, kt\u00f3ry przecina zurbanizowany obszar Val Polcevera, przyjmuje charakter \u201emiejskiego mostu\u201d. Stan ten charakteryzowa\u0142 projekt, zapewniaj\u0105c, \u017ce jest on zgodny nie tylko z sam\u0105 infrastruktur\u0105, ale tak\u017ce z siln\u0105 relacj\u0105 z otoczeniem. Nowy most stabilnie opiera si\u0119 na ziemi dzi\u0119ki smuk\u0142ym, \u017celbetowym filarom o przekroju eliptycznym 4 m \u00d7 9,5 m. Geometria elipsy, pozbawiona ostrych naro\u017cnik\u00f3w, pozwala \u015bwiat\u0142u \u201e\u015blizga\u0107 si\u0119\u201d po powierzchni, ograniczaj\u0105c widzialno\u015b\u0107 i odczuwaln\u0105 obecno\u015b\u0107 nowych filar\u00f3w w panoramie miasta. Pomost oparty jest na 18 filarach, oddalonych od siebie o 50 m, z wyj\u0105tkiem trzech \u015brodkowych prz\u0119se\u0142 przecinaj\u0105cych potok Polcevera i tereny kolejowe, rozstawionych co 100 m. Uk\u0142ad ten jest wynikiem architektonicznego wyboru, kt\u00f3rego celem jest zastosowanie cz\u0119stszych, ale op\u0142ywowych element\u00f3w najlepiej pasuj\u0105cych do nier\u00f3wnej tkanki miejskiej.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ze strukturalnego i sejsmicznego punktu widzenia pomost jest \u201eodizolowany\u201d od filar\u00f3w przez zastosowanie urz\u0105dze\u0144 wsporczych, kt\u00f3re pozwalaj\u0105 mostowi \u201eoddycha\u0107\u201d bez wp\u0142ywu na jego stabilno\u015b\u0107 i wytrzyma\u0142o\u015b\u0107. Podej\u015bcie to umo\u017cliwi\u0142o optymalizacj\u0119 konstrukcji, podkonstrukcji, a zw\u0142aszcza fundament\u00f3w, ograniczaj\u0105c ich wielko\u015b\u0107 na terenie silnie zurbanizowanym. Du\u017ce znaczenie architektoniczne ma forma pomostu, przypominaj\u0105ca kad\u0142ub statku. Stopniowe zmniejszanie odcinka w kierunku ko\u0144c\u00f3w mostu niweluje wizualne oddzia\u0142ywanie nowej infrastruktury. Dodatkowo zastosowanie jasnego koloru do pokrycia element\u00f3w stalowych roz\u015bwietla most, minimalizuj\u0105c go i harmonizuj\u0105c jego obecno\u015b\u0107 z krajobrazem.<\/p>\n

Wiadukt ma po\u015brodku zakrzywiony odcinek o ca\u0142kowitej wysoko\u015bci 4,80 m, wykonany z mieszanej konstrukcji stalowo-betonowej. Stalowa cz\u0119\u015b\u0107 pomostu sk\u0142ada si\u0119 z trzech poprzecznych segment\u00f3w, wykonanych z arkuszy o r\u00f3\u017cnej grubo\u015bci i \u0142\u0105cznej szeroko\u015bci 26 m, co umo\u017cliwia \u0142atwe i szybkie budowanie i monta\u017c wielu prz\u0119se\u0142 w kolejno\u015bci. Konstrukcja wewn\u0119trzna, z\u0142o\u017cona ze stalowych membran, umo\u017cliwia wysoki stopie\u0144 optymalizacji w\u0142a\u015bciwo\u015bci samych materia\u0142\u00f3w w stosunku do szybko\u015bci wykonania i monta\u017cu cz\u0119\u015bci. Pomost uzupe\u0142nia p\u0142yta wykonana z prefabrykowanych element\u00f3w \u017celbetowych.<\/p>\n

Elementy podpieraj\u0105ce pomost na filarach wskazuj\u0105 punkt, w kt\u00f3rym zbiegaj\u0105 si\u0119 wszystkie krzywizny konstrukcji, nap\u00f3r przenoszony jest na fundamenty, a w konsekwencji na pod\u0142o\u017ce. Kszta\u0142t podp\u00f3r pozwala na integracj\u0119 kr\u0105\u017ck\u00f3w no\u015bnych z ogranicznikami sejsmicznymi. Staj\u0105 si\u0119 one tym samym jednym z charakterystycznych element\u00f3w projektu pod wzgl\u0119dem strukturalnym i formalnym. Przekr\u00f3j podp\u00f3r stopniowo zw\u0119\u017ca si\u0119 od pomostu do czo\u0142a filar\u00f3w, oddzielaj\u0105c i oddalaj\u0105c oba elementy tak, aby uwydatni\u0107 tylko punkt ich styku i wzmocni\u0107 wizualn\u0105 ci\u0105g\u0142o\u015b\u0107 korpusu mostu.<\/p>\n

Na kraw\u0119dzi<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kraw\u0119d\u017a pomostu, przeznaczona na techniczne przej\u015bcie piesze, ma na celu dematerializacj\u0119 i odci\u0105\u017cenie bry\u0142y. W tym miejscu konstrukcj\u0119 mostu podkre\u015bla ci\u0105g stalowych \u201e\u017ceber\u201d u\u0142o\u017conych ze skokiem 1,50 m. Ukszta\u0142towane zgodnie z krzywizn\u0105 pomostu, wyznaczaj\u0105 rytm wszystkich pozosta\u0142ych element\u00f3w nale\u017c\u0105cych do kraw\u0119dzi. Nad \u017cebrami umieszczono metalowe kraty pomostu technicznego, kt\u00f3re przepuszczaj\u0105c \u015bwiat\u0142o zwi\u0119kszaj\u0105 wra\u017cenie lekko\u015bci ca\u0142ej konstrukcji.<\/p>\n

Po obu stronach mostu zaprojektowano i umieszczono barier\u0119 ochronn\u0105 o wysoko\u015bci 2,50 m chroni\u0105c\u0105 przed wiatrem lub upadkiem z wysoko\u015bci. Zosta\u0142a wykonana ze szk\u0142a dla dalszego \u0142agodzenia wizualnego wp\u0142ywu nowej infrastruktury. Przejrzysto\u015b\u0107 szyby umo\u017cliwia obserwacj\u0119 otaczaj\u0105cego krajobrazu w czasie przechodzenia przez nowy most, a tak\u017ce rozja\u015bnia go z punktu widzenia mieszka\u0144c\u00f3w doliny, przez kt\u00f3r\u0105 przebiega.<\/p>\n

Kolejnym charakterystycznym elementem jest obecno\u015b\u0107 paneli fotowoltaicznych umieszczonych na ca\u0142ej kraw\u0119dzi pomostu. Gromadzenie energii s\u0142onecznej umo\u017cliwia wytworzenie i wykorzystanie energii niezb\u0119dnej do ca\u0142odobowego dzia\u0142ania wszystkich system\u00f3w mostu, takich jak o\u015bwietlenie, czujniki, systemy monitoruj\u0105ce i bezpiecze\u0144stwa. Zastosowanie tej technologii, to tak\u017ce spos\u00f3b na wykorzystanie mo\u017cliwo\u015bci i zasob\u00f3w dost\u0119pnych w Dolinie Polcevery, tak aby nawet most mo\u017cna by\u0142o uzna\u0107 za \u201enarz\u0119dzie produktywne\u201d i samowystarczalne.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kolejnym wa\u017cnym elementem projektu s\u0105 s\u0142upy umieszczone na centralnej osi pomostu, pomi\u0119dzy jezdniami, kt\u00f3re odwzorowuj\u0105 nachylenie ni\u017cszych pomost\u00f3w. Elementy te s\u0142u\u017c\u0105 tak\u017ce do monta\u017cu lamp o\u015bwietlenia ulicznego. Nawet oprawy, po szczeg\u00f3\u0142owym badaniu optyki wewn\u0119trznej, zosta\u0142y zaprojektowane i zoptymalizowane tak, aby zapewni\u0107 mo\u017cliwie najwy\u017csz\u0105 wydajno\u015b\u0107 o\u015bwietlenia, minimalizuj\u0105c jednocze\u015bnie potrzeb\u0119 konserwacji.<\/p>\n

W ramach koncepcji \u201emostu miejskiego\u201d celem by\u0142o wzmocnienie jego obecno\u015bci w pejza\u017cu nocnym przez specyficzny system o\u015bwietlenia, podkre\u015blaj\u0105cy rytm element\u00f3w kraw\u0119dzi mostu oraz system podparcia pomostu na filarach.<\/p>\n

Inteligentna przeprawa<\/strong><\/p>\n

Most zosta\u0142 zaprojektowany jako \u201einteligentny instrument\u201d, zdolny do niezale\u017cnego dostarczania danych o zachowaniu wszystkich jego cz\u0119\u015bci, a tak\u017ce informacji o pracy poszczeg\u00f3lnych element\u00f3w, za pomoc\u0105 z\u0142o\u017conego systemu wewn\u0119trznych czujnik\u00f3w, w tym: akcelerometr\u00f3w, tensometr\u00f3w, pr\u0119dko\u015bciomierzy, inklinometr\u00f3w oraz detektor\u00f3w rozszerzania staw\u00f3w i przemieszcze\u0144 r\u00f3\u017cnicowych. Zastosowanie takiego systemu pozwala na stworzenie bazy danych, kt\u00f3ra b\u0119dzie mog\u0142a by\u0107 w spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y uzupe\u0142niana, monitorowana i badana, jednocze\u015bnie k\u0142adzie podwaliny pod przysz\u0142e projekty infrastruktur tego samego typu.<\/p>\n

Utrzymanie i czyszczenie szklanej bariery oraz instalacji fotowoltaicznej zostanie powierzone robotom, kt\u00f3re s\u0105 w stanie porusza\u0107 si\u0119 po kraw\u0119dzi mostu za po\u015brednictwem szyn i k\u00f3\u0142 nap\u0119dowych. Roboty b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c monitorowa\u0107 nadbudow\u0119 z zewn\u0105trz, integruj\u0105c informacje z wewn\u0119trznego systemu czujnik\u00f3w za pomoc\u0105 wysuwanego ramienia, na kt\u00f3rym zostan\u0105 zainstalowane kamery i czujniki o wysokiej rozdzielczo\u015bci, s\u0142u\u017c\u0105ce do pomiar\u00f3w stanu i odkszta\u0142cenia powierzchni, a tak\u017ce grubo\u015bci farby i stanu spoin.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Konieczno\u015b\u0107 ponownego po\u0142\u0105czenia istniej\u0105cych odga\u0142\u0119zie\u0144 drogowych \u2012 po stronie zachodniej tunel Coronata oraz po stronie wschodniej od w\u0119z\u0142\u00f3w w kierunku autostrady A7 \u2012 by\u0142a podstaw\u0105 do wytyczenia dr\u00f3g nowego mostu i nowej rampy wjazdowej w kierunku zachodnim. W por\u00f3wnaniu do pierwotnego odcinka mostu Morandi, odcinek drogowy zosta\u0142 r\u00f3wnie\u017c wyposa\u017cony w pas awaryjny w obu kierunkach, aby zagwarantowa\u0107 bezpiecze\u0144stwo ruchu i mo\u017cliwo\u015b\u0107 prowadzenia prac konserwacyjnych wzd\u0142u\u017c mostu bez konieczno\u015bci jego zamykania.<\/p>\n

W \u015bwietle wielkiej tragedii, jak\u0105 by\u0142o cz\u0119\u015bciowe zawalenie si\u0119 mostu Morandi, opr\u00f3cz ch\u0119ci szybkiej odbudowy i ponownego uruchomienia przeprawy architektom przy\u015bwieca\u0142 szerszy cel: zbudowanie nowego mostu, zdolnego do reprezentowania prawdziwej si\u0142y nap\u0119dowej stoj\u0105cej za transformacj\u0105 ca\u0142ego obszaru Val Polcevera. Dlatego budowie mostu towarzyszy\u0142y zaproszenia do sk\u0142adania ofert na konkursy publiczne w zakresie realizacji prac prowadz\u0105cych do rewitalizacji urbanistycznej, spo\u0142ecznej i \u015brodowiskowej. Pierwszym tego typu projektem b\u0119dzie powstanie nowego parku publicznego, kt\u00f3ry upami\u0119tni ofiary katastrofy z 2018 r. i przywr\u00f3ci r\u00f3wnowag\u0119 w naturalnym ekosystemie Doliny Polcevera.<\/p>\n

Koncepcja i nadz\u00f3r:\u00a0Renzo Piano, Renzo Piano Build Workshop<\/p>\n

Projekt techniczny: Italferr<\/p>\n

Generalny wykonawca: Pergenova ScpA, Webuild SpA – Fincantieri Infrastructure SpA<\/p>\n

Zarz\u0105dzanie Projektem, Budow\u0105 i Kontrola Jako\u015bci: Rina Consulting SpA<\/p>\n

Konsultant o\u015bwietlenia: iGuizzini<\/p>\n

Zamawiaj\u0105cy: Komisarz ds. Odbudowy w Genui<\/p>\n

Faza projektowa: 2018\u20122019<\/p>\n

Faza konstrukcyjna: 2019\u20122020<\/p>\n

\"Widok<\/p>\n

Konsultacja j\u0119zykowa \u2013 Ma\u0142gorzata Ko\u015bcia\u0144ska<\/a><\/p>\n

[1]<\/a> Riccardo Morandi<\/strong> (1.09.1902 \u2012 25.12.1989) w\u0142oski in\u017cynier budownictwa l\u0105dowego, najbardziej znany z nowatorskiego zastosowania \u017celbetu i betonu spr\u0119\u017conego. Do jego najbardziej znanych dzie\u0142 nale\u017c\u0105: most genera\u0142a Rafaela Urdanety \u2013 o\u015bmiokilometrowy most wantowy przecinaj\u0105cy jezioro Maracaibo w Wenezueli, podobny most w Genui, powszechnie znany jako Ponte Morandi (oficjalnie Viadotto Polcevera) oraz Subterranean Automobile Showroom w Turynie.<\/p>\n

<\/div>
\n \n \"Fb-Button\"\n <\/a>\n <\/div>
<\/fb:like><\/div>
<\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viadotto Polcevera, znany te\u017c jako Ponte Morandi, to most, o kt\u00f3rym dwa lata temu us\u0142ysza\u0142 ca\u0142y \u015bwiat. Dlatego, \u017ce si\u0119… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":156,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39,520,518,23,7],"tags":[41,42,46,11,45,47,43,10,48,44],"class_list":["post-145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-architecture","category-likalizacje","category-miejsca","category-swiat","category-szklo","tag-architecture","tag-architektura","tag-brigde","tag-glass","tag-italy","tag-most","tag-swiat","tag-szklo","tag-wlochy","tag-world"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=145"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":520,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/145\/revisions\/520"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/156"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.szklo-ceramika.online\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}